軌道交通
針對某些已經體現出的，或者可以預期的問題、不足、缺陷、需求等等，所提出的一個解決整體問題的方案(建議書、計劃表)，同時能夠確保加以有效的執行。系統主要(yao)(yao)由車輛(liang)牽引供電的降壓(ya)裝置(zhi)、整流裝置(zhi)、逆變(bian)裝置(zhi)、UPS、直流屏裝置(zhi)、照明、中央空調等設備，主要(yao)(yao)以5、7、11、13諧波(bo)為主，也含有部(bu)分3次諧波(bo)；
負載諧波含(han)量高，消耗(hao)系統無功，增(zeng)加線路損(sun)耗(hao)，嚴重(zhong)影響系統可靠正常(chang)運行；
系(xi)統(tong)部分(fen)諧(xie)波(bo)對(dui)通信、保(bao)護裝置、指揮系(xi)統(tong)造成嚴重電磁干(gan)擾，甚至(zhi)會(hui)使設備(bei)及器件嚴重故障(zhang)或燒毀；
軌(gui)道交通系(xi)統(tong)對供電安全性要(yao)求特別高。
用戶問題
傳統無功補償(chang)裝置(zhi)，無法正常(chang)投入(ru)運行(xing)或燒毀(hui)，功率因數低；
負荷變化快(kuai)，造(zao)成系統不(bu)平衡(heng)等問題；
部分系統含有非線(xian)性負(fu)載(zai)比例較高，諧波電流畸變率(lv)高，電壓(ya)不穩，影響(xiang)相關部件(jian)可(ke)靠運行；
工控自動(dong)化和智能(neng)化設備對(dui)(dui)供電電能(neng)質量要求(qiu)較(jiao)高，對(dui)(dui)諧波比(bi)較(jiao)敏感。
解決方案
采用JJH系列補(bu)償(chang)裝置，提高補(bu)償(chang)速度，穩定(ding)電壓，分相(xiang)補(bu)償(chang)解決(jue)三相(xiang)不平衡問題；
采用(yong)晶(jing)閘管(guan)電子投切開關，提高(gao)設備的使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，提高(gao)設備的利用(yong)率，保證(zheng)用(yong)戶功率因(yin)數；
對于(yu)功率因數(shu)和電(dian)能質(zhi)量要(yao)求苛刻的應用場合，采(cai)用TTSVG靜止無功發生器雙向調(diao)節、TSVGC系列綜合全補償裝置，改善電(dian)能質(zhi)量；
對于(yu)部(bu)分諧(xie)波(bo)(bo)超標場合(he)采(cai)用TTAPF有(you)源電力濾波(bo)(bo)器濾除諧(xie)波(bo)(bo)；
使系統諧波均得到有(you)效制止，降低線路(lu)損耗，配電(dian)系統安全、高效運行，特別是對用(yong)電(dian)安全要求(qiu)非常高用(yong)戶(hu)意義更(geng)加重大。
用戶價值
供(gong)(gong)電系統可(ke)靠性要(yao)求非常嚴格(ge)，使(shi)用(yong)有源濾(lv)波器可(ke)以(yi)有效(xiao)治(zhi)理諧(xie)波，對供(gong)(gong)電系統損(sun)害降(jiang)到最低，保(bao)障(zhang)軌道(dao)交通安全(quan)、可(ke)靠運(yun)營；
能有(you)效抑制(zhi)諧波影響(xiang)，延長電氣的(de)設(she)備(bei)使(shi)用壽命，提高功率因數，保證了用電設(she)備(bei)的(de)正常運行；
改善系統通(tong)訊(xun)信(xin)號傳輸質(zhi)量，保(bao)證通(tong)訊(xun)信(xin)號正常傳遞(di)及設備使用性(xing)能(neng)，抑制了諧波帶來安全隱(yin)患(huan)；
提高通訊系統和配(pei)電系統穩定性(xing)，使(shi)系統處于最(zui)佳安全可靠(kao)狀(zhuang)態(tai)。
